エンジンガードＣＢ７５０

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ＣＢ７５０ＣＢ７５０ＣＢ７５０エンジンガード

どっちも空冷(クウレイ)で排気量(ハイキリョウ)もほぼ同じ(オナジ)です。

CBは４バルブ、ゼファーは２バルブとなっています。

街乗り、高速半々(ハンハン)ならどっちが向い(ムイ)ているでしょう？ちなみに現在(ゲンザイ)乗って(ノッテ)いるのはCB４００SFのVテック３です。

ではでは。（。・＿・。）不可能かとは思うんですが、ＣＢ７５０ＦＢやＦＣの外装(ガイソウ)を現行(ゲンコウ)のＣＢ７５０に流用は可能でしょうか？？　スタイルは旧式(キュウシキ)、性能(セイノウ)は現行のＣＢに乗り(ノリ)たくて・・・　理由は一年(イチネン)３６５日(ニチ)バイクに乗ら(ノラ)ない日(ニチ)はほとんどありませんし、週末(シュウマツ)には２００　二輪車(ニリンシャ)の大型免許が自動車学校(ジドウシャガッコウ)でも取れ(トレ)ると聞き(キキ)ました。その話(ハナシ)を聞い(キイ)た時(トキ)、昔(ムカシ)から乗り(ノリ)たいと思っていたＣＢ750F乗って(ノッテ)みたいという夢(ユメ)が復活(フッカツ)してきました。　古い(フルイ)バイクと思わ(オモワ)れるかもしれません。しかし、あのころの私(ワタシ)にとってあのバイクは、夢(ユメ)でしこの春(ハル)に大型二輪(オオガタニリン)免許(メンキョ)を取得(シュトク)しました。それから数ヶ月(スウカゲツ)、何とかバイク購入(コウニュウ)の軍資金(グンシキン)も貯まり、バイク選び(エラビ)をしています。

メーカーはホンダしか考え(カンガエ)てないんですが、CB750かCB1300か、どちらにするかで迷っています。

空冷(クウレイ)ナナハンもいいしゼファーχに乗って(ノッテ)いる者(モノ)です。

毎日通勤(マイニチツウキン)に使って(ツカッテ)いるのですが、今朝の出来事(デキゴト)です。

何時ものように自宅(ジタク)の敷地内(シキチナイ)から外(ソト)に出す(ダス)時(トキ)(押し(オシ)て）にバランスを崩して自分(ジブン)の反対方向(ハンタイホウコウ)に倒し(タオシ)てしまい、エンジンとマフラーに傷(キズ)が！！(泣(キュウ)）かなり踏ん張った(ハッタ)のホンダCB1300SF(SC40)ですが、エンジンガードを装着(ソウチャク)しようと思い(オモイ)ます。

GOLDMEDAL製(セイ)のスラッシュガードかモリワキ製(セイ)のスキッドパットにするか迷って(マヨッテ)います。

エンジンがでかく横方向(ヨコホウコウ)に張り(ハリ)出し(ダシ)ているCBにスラッシュガード付け今回(コンカイ)はタミヤのダックスです。

このキットは『田宮(タミヤ)模型(モケイ)全(ゼン)仕事(シゴト)』によると1971年(ネン)発売なので、作った(ツクッタ)のはたぶん小学生(ショウガクセイ)の時(トキ)だと思い(オモイ)ます。

完成すると前後(ゼンゴ)のサスペンションが可動(カドウ)し、ブレーキやスタンドも可動(カドウ)、フロントフォークも実車(ジッシャ)同様(ドウヨウ)に取り外し出来(デキ)、シートを上げ(アゲ)ると中の(ナカノ)ガソリンタンクやバッテリーが見れるというギミックが楽し(タノシ)かったのを覚え(オボエ)ています。

これは再販(サイハン)版なので3000円(エン)です。

初版(ショハン)は1000円(エン)！キット全容(ゼンヨウ)タイヤのトレッドパターンも忠実(チュウジツ)に再現されてますウィンカーなどはこの時代から色つきだったんですねデカールは使え(ツカエ)るか微妙(ビミョウ)です。

しかも白い(シロイ)デカールはスケスケ（笑）組立て説明書(セツメイショ)スタンドは極小(キョクショウ)ばねを使用し(シヨウシ)た可動式前後(ゼンゴ)のサスペンションも実車(ジッシャ)同様に動く(ウゴク)！こういうのが少年(ショウネン)にはたまらないのですブレーキも動きますよこの製品は再販(サイハン)版(ハン)で１９９５年(ネン)とあるのでその頃(ゴロ)買ったものだと思います。

このキットを含め(フクメ)当時(トウジ)のタミヤのバイクキットはフレームは着色(チャクショク)プラであとはメッキパーツ。なのでほとんど塗装(トソウ)をしなくても完成す(カンセイス)ればそれなりに満足(マンゾク)いくものに仕上がり(シアガリ)ました。CB750K750FOURK，B550K0FOUR(USA),CB550K3FOUR(USA),CB750K750FOURK，B550K1FOUR(USA),CB550K2FOUR(USA),CB550K，B750K原(ハラ)尻経由(ケイユ)杵築の予定(ヨテイ)でハヤブサをセッティング。寝る(ネル)前に天気予報(テンキヨホウ)も確認。１２時(トキ)就寝(シュウシン)。６時(トキ)起床(キショウ)天気予報(テンキヨホウ)見る(ミル)と・・・・・・・・５０％！止め(トメ)やん・・・・・・・・２度寝して１１時(トキ)起床(キショウ)天気晴れ(ハレ)とるやんね・・・・・。近所(キンジョ)回って(マワッテ)プラグ焼い(ヤイ)てこようかね・・・・・・・。１２時半(ジハン)出発。ハヤブサは雨(アメ)に合う(アウ)と危険？なので４発(ハツ)カブのＣＢ750でね。先ず(マズ)は給油して夜(ヨル)須(ス)高原(コウゲン)へ向かいます。

三(サン)箇(カ)山(ヤマ)とも言います。

適当(テキトウ)に周ってプラグを焼く(ヤク)んだ！今にも降り(オリ)そうだが降ら(フラ)ない雨。１３時半帰宅。走�05ｋｍ燃費(ネンピ)5ｋｍ/ｌバイクはこのままここに置い(オイ)て家事(カジ)へ！クサ亀(カメ)（メス）の入れ物をグレードアップ。奥さんやちびっ子(コ)たちとワーワー言い(イイ)ながらね！亀(カメ)ハウスも完成し(カンセイシ)たころ雨(アメ)が降り(オリ)出し(ダシ)た。※さて近々もう一つ(ヒトツ)ブログを立ち上げようと思っています。

CB750K750FOURK℃рﾌ練習用バイクのＤトラをちょこちょことカスタマイズ[:‐Ｄトラにウィリーバーを装着(ソウチャク)！！！アメリカ、パワーズ社製(シャセイ)の１０００ＲＲ用(ヨウ)のものが在庫(ザイコ)にあったので流用(リュウヨウ)してみました[:てれちゃう:]まずはフレームに６ｍｍ厚の鉄板(テッパン)を溶接(ヨウセツ)しシートレール補強(ホキョウ)。そしてウィリーバーをつける為(タメ)、フレームにも板(イタ)を溶接(ヨウセツ)。6ｍｍ厚の板(イタ)に１２か所(トコロ)、切れないドリルで１０ｍｍ径(ケイ)の穴をあけるのが大変(タイヘン)でした[:ムニョムニョ:]そしてウィリーバー取り付け(トリツケ)後に気づいた事(コト)が。あ、マフラーつかない（笑(ワライ)）ということでセンターＵＰ仕様(シヨウ)（偶然(グウゼン)にもちょこっと加工(カコウ)でポン付け(ヅケ)でしたｗ）そして、スイングアーム、ブレーキペダル、スプロケのパウダーコーティング（粉末(フンマツ)塗装）によるブラックアウト化です[:グッゾＤトラのフレーム色(ショク)に合わ(アワ)せて、スイングアーム、ブレーキペダルはガンメタ色(ショク)です。

黒で統一されてしっくりまとまった感じ(カンジ)がします。

リムも黒くしたいですね[:ポロリ:]ＳＴＵＮＴＧＥＡＲではこういったパウダーコ−トによる、フレーム、スイングアーム、ステップなどの加工も承り(ウケタマワリ)ます。

エンジンガード

純正でエンジンガードが出ていたらしいのですが、そうちゃくされている方で写真をアップできるほういらっしゃいますか?又げんざいこうにゅうかのうなのでしょうか。　じゅんせいいがいでも装着しているほうがいらっしゃいましたら、おしえてください。ふたつの違いをおしえてください！つけようとおもっているのですがこうかはおなじなのかちがうのかわからず迷ってます。

。。はつバイクでオフくるまを購入しようとおもっているのですが、エンジンガードとディスクガードは必要なパーツでしょうか？エンジンガードは文字通りエンジンをまもるパーツですよね？ディスクガードはブレーキを守るパーツでしょうか？きわまれにオフローCB400SFSPECIIIを新車でこうにゅうしようとおもっているものです。

しょくもカラーオーダーにしようと決めたし、げんざいアクセサリーを何にしようか悩んでます。

エンジンガードとアラームキットはつけようとおもっています。

これはつけとけ！っていうものがあこんねんのはちがつに大型二輪を取得しました。まだまだうんてんに自信のない初心者です。

げんざいのっているのは900CCです。

さてわたしはとてもユーターンがにがてです。

片側一車線の道路でも、いっきにユーターンできないことがおおいです。

検定にはごうかくらいげつ、イントルーダークラシック400のこうにゅうをかんがえている者です。

それにしたがい、しょかい工費がむりょうなのでいくつかカスタムしたいとかんがえ、カスタムのひとつとして、サイドバッグ（革製）かサイドボックス（ハードのやつ。きんぞくorプラスチック??）をそうフライアンドライドでレンタルしたハーレーダビッドソンFLHXのしょうさいです。

ウルトラクラシックからパニアケースとエンジンガードのフェアリングをのぞいたかんじのそうびです。

エレクトラグライドスタンダードとちがってオーディオたぐは完備されているのでせきさいせいと風当たりが違うぐらいですね。FLHXのリヤビューです。

デタッチャブルのシーシーバーがついてますが、たぶんオプションでしょう。僕は必要ないのではずしてから出発しました。ウルトラの積載性ほどひつようないけど、ハーレーダビッドソンのバガースタイルはすきというコンセプトにぴったりですね＾＾FLHの最大のとくちょうでもあるサイドのじゅしケースです。

ダイナのサドルバッグとくらべるとかいこうぶが広いのでもののだしいれは楽ですね。でもおもったほど幅がないのでおおきめの白菜は入れるのがきつそうですｗハーレーダビッドソンFLHXのメーターパネルです。

スピードメーター、タコメーターのほかにサスペンションのくうきあつ、電圧、オイルプレッシャー、オイル温度などのメーターがついています。

ハンドルのスイッチはオーディオのコントロールやオートクルーズのコントロール用にかなりいっぱい付いてます。

私のれんしゅうようバイクのＤトラをちょこちょことカスタマイズ[:‐Ｄトラにウィリーバーをそうちゃく！！！アメリカ、パワーズしゃせいの１０００ＲＲ用のものが在庫にあったので流用してみました[:てれちゃう:]まずはフレームに６ｍｍあつしの鉄板をようせつしシートレールほきょう。そしてウィリーバーをつけるため、フレームにもいたをようせつ。6ｍｍあつしのいたに１２かところ、きれないドリルで１０ｍｍ径のあなをあけるのが大変でした[:ムニョムニョ:]そしてウィリーバーとりつけのちに気づいた事が。あ、マフラーつかない（笑）ということでセンターＵＰしよう（ぐうぜんにもちょこっとかこうでポンづけでしたｗ）そして、スイングアーム、ブレーキペダル、スプロケのパウダーコーティング（ふんまつとそう）によるブラックアウトかです[:グッゾＤトラのフレームしょくにあわせて、スイングアーム、ブレーキペダルはガンメタしょくです。

くろでとういつされてしっくりまとまった感じがします。

リムもくろくしたいですね[:ポロリ:]ＳＴＵＮＴＧＥＡＲではこういったパウダーコ−トによる、フレーム、スイングアーム、ステップなどの加工も承ります。

XJ6関連の輸入パーツがモトコでとりあつかいいろいろ開始していますね。こちらのページをご覧下さい。エンジンガード、ローラープロテクター、センスタ、キャリアレール等々。う〜ん、XJ6N用のスクリーンはないかぁ。前にヨーロッパのHPでみかけたXJ6Nようのスクリーンがほしいなぁ。今日（2009ねん7がつ4にち）待望のハーレダビッドソンXL883Rをしずおかまで取りにいきました。そんなごごからのにっきデジカメ版こんにちはあめが降るとの事でしたが外れてよかったです午後1時の新幹線でしずおかへ・せい鉄バスにのりかえて2ときすぎに購入した(有)ワタナベモータースさんにとうちゃく！(あり)ワタナベモータースさんの皆さん・こんごともお世話になります。

わたしもまたがってきねんさつえいですいろいろ説明をうけてから自力回送開始。（ごご3時半すぎ）しかしいきなり数kmはしってとうめいこうそくへ・・・そうとうこわごわ走行・・・エンジンの心地など味わう余裕もありません・・・さっそくしずおかにっぽんさかで休憩。さっそく見物人がよってきました。ハーレーてそんなににんきあるのか？？？たっぷり休憩後ふたたび高速道路。かなりよゆう出てきました。速度もずっと８０kmくらいから100前後だせるように。けしきをみるよゆうもでてきました。浜名湖絶景ですねエンジンのあじわいも。スバルのエンジンの様にふつうのタイプのしゃりょうには無い揺れがあります。

ここちよいです。

浜名湖ＳＡとうちゃく。しずおかでの衝動買いまだなにもにっきにもミクシイにもなにもしるしてなかったのですが・・・じつは・・・しずおかできめたのはハーレーダビットソンスポーツスターのなかのXL883RではなくXL883の方でした。定価の違いは11万5千ほど（ＸＬ883Ｒのほうがたかい）この違いそうとうきびしいとおもったわけです。

（くるしいないじょう）こころのそこにはXL８８３Rの方がかっこいいなと思いながら・・・がまんのひともじが・・・いっぽう、イベント当日・最低限ほしいぶひんとしてづけてけいさんしていたなかで、しゃがいひんもありましたがツーリング用キャリアやエンジンガードなどはじゅんせいひん。この２つのみでもていかで8万円もしています。

よくよくかんがえたらキャリア4万って？？？じゅんせいだからでしょうがないけど私の感覚からすれば高すぎかも？？？でもよろこびのほうが大きくしずおかからかえって豊橋のほんやさんでハレーのほんかいこみそのよるよんだのですが・・・やっぱりXL883Rの方がカッコイイナの想いが・・・（ＸＬ８８３はカタログには「カスタムのベース車としても最適」と書いてあるしやっぱりベースでしかないのか？井上さん、パーツが揃ったんでおっはじめますよ！てんとうしてスクリーンは大破したものの、エンジンガードにまもられてタンクがぶじでなによりです。

バックも小きず程度なんで不幸中の幸いです（）唯一おきんかけてもなおらないのが、おれたほねですね・・・(>_